Железнодорожные рельсы — это массивные стальные балки особого профиля, которые служат основным элементом верхнего строения пути. Их монтируют на опоры (шпалы) и скрепляют с ними, образуя две параллельные нити — колею из рельсов. Именно по ней катятся колеса локомотивов, вагонов и различного подвижного состава.

Строение и функции цена на магистральные рельсы

Профиль рельса схож с двутавровую балку и состоит из три главные части:

Верхняя часть рельса — верхний изогнутый элемент, которая взаимодействует со стальными колесами поезда. Такая геометрия дает надежное сцепление, контролирует движение колесной пары и снижает трение.

Соединительный участок — связывает головку с основанием, воспринимая изгибающие нагрузки.

Нижняя часть рельса — нижняя широкая часть, которая устанавливается к шпалам с помощью подкладок и костылей (или болтов). Она передает давление от проходящего поезда на увеличенную площадь шпалы, исключая проседание пути в грунт.

Главная задача рельсов — воспринимать колоссальное вертикальное давление от поездов, направлять его на шпалы и далее на земляное полотно, а также поддерживать стабильную траекторию движения без бокового смещения.

Материалы и производство

Для изготовления берут специальную премиальную углеродистую или легированную сталь (например, марки М76Т или М76Т). В России чаще всего встречаются следующие типы рельсов широкой колеи, где цифра указывает округленную массу одного метра изделия:

Тип Р65 — самый массовый стандарт для главных путей железных дорог РФ; Тип Р50 — используется на путях с меньшей грузонапряженностью; Р75 — применяется на особо загруженных участках и магистралях.

Рельсы обязательно получают обязательную термическую обработку (закалку), что придает их поверхности сверхтвердость для износостойкости, сохраняя вязкую сердцевину для сопротивления ударным нагрузкам.

Разделение по сфере применения

Помимо магистральных железнодорожных, встречаются узкоколейные (для шахт и торфоразработок), крановые (для портовых перегружателей), трамвайные (желобчатые) и контррельсы (устанавливаются внутри колеи на кривых для предотвращения схода поезда).